Сбор и удаление отходов (ТБО)

В системе санитарной очистки города от ТБО можно выделить два аспекта:

• обеспечение чистоты города;
• снижение количества отходов, направляемых на захоронение (за счет их вовлечения в сортировку, переработку и утилизацию).

Чистота города обеспечивается своевременным сбором и удалени­ем ТБО из тех мест, где они образуются. Чистота, с позиций современ­ных воззрений, является необходимым, но недостаточным показате­лем эффективности санитарной очистки города. Главный критерий уровня санитарной очистки любого города от ТБО (при обеспечении его необходимой чистоты) — количество отходов, вывозимых на поли­гон захоронения (в процентах от общего количества образующихся муниципальных отходов). Чем численное значение критерия меньше (т.е. чем больше вовлекается ТБО в переработку), тем выше уровень санитарной очистки.

Сбор ТБО осуществляется в специальные контейнеры-сборники, устанавливаемые на бетонированной или асфальтированной площадке. В Москве наиболее распространены контейнеры емкостью 0,75 м³, 0,8 м³ и 1,1 м³ (рис. 4.1).

Услуги по сбору и удалению ТБО в российских городах и населен­ных пунктах осуществляют муниципальные спецавтохозяйства и ком­мерческие предприятия в сроки, регламентируемые санитарными пра­вилами. Режим удаления ТБО согласуется органами коммунального хо­зяйства с местными учреждениями санитарно-эпидемиологического надзора (СЭН) и утверждается на основании решений местных админи­стративных органов. Периодичность удаления ТБО с территорий домо­владений и организаций составляет, как правило, не реже одного раза в три дня (в Москве - ежедневно).

В соответствии с мировой практикой на стадии сбора ТБО должны решаться вопросы минимизации количества захораниваемых отходов — за счет выделения ресурсов, пригодных для вторичного использования.

В европейских странах, США и Японии широко практикуется раз­дельный сбор отходов в местах их образования, что во многом предот­вращает попадание в ТБО как ценных (незагрязненная макулатура, стекло, пластмассы, металлы), так и опасных (отработанные люминес­центные лампы, аккумуляторы, батарейки) компонентов. По разным оценкам, выход селективно собранных отходов потребления составляет 25 - 35% от общего количества образующихся ТБО (иногда - до 50%).

Реализация в европейских городах селективного сбора компонентов ТБО в качестве сырья для вторичного использования основана на орга­низации разъяснительной и информационной работы среди населения (начиная со школьных программ обучения), использовании специаль­ных контейнеров, устанавливаемых в местах образования отходов и сортировочных комплексов для доводки и обработки вторсырья. Раз­дельный сбор отходов часто стимулируется снижением платы за удале­ние ТБО (оплачивается в основном вывоз неутилизируемой части ТБО).

Организация селективного сбора ТБО в европейских городах рас­смотрена ниже на примере Берлина (Германия).

Для сбора с целью последующей утилизации полезных компонентов ТБО в Берлине используются контейнеры нескольких цветов: синий — для бумаги; коричневый, зеленый и белый - для стекла; желтый контей­нер или мешок - для бывшей в употреблении упаковки (на которой на­несен специальный зеленый знак); черный с коричневой крышкой - для пищевых и растительных отходов; серый контейнер для всех остальных отходов. При пользовании контейнерами население Берлина руковод­ствуется требованиями к сортировке отходов по видам (табл. 4.1).

В российских условиях сложно организовать повсеместно селективный сбор у населения полезных компонентов ТБО — главным образом из-за не­подготовленности населения, отсутствия современных сортировочных комплексов и специальных контейнеров.

Тем не менее создание пунктов приема вторсырья и организация контейнерного сбора вторсырья - задача актуальная, причем контейнеры целесообразнее использовать для колекгив- но-селекгивного сбора отходов: в один контейнер собирать стекло, металлы, пластмассу и макулатуру. Коллективный продукт затем доставляется на объект сортировки. Возможны и другие варианты не покомпонентного, а по- фракционного сбора муниципальных отходов (подробнее рассматриваются в дальнейшем при прохождении курса).

Для транспортировки ТБО в российских городах преимущественно используются собирающие мусоровозы с уплотняющими устройствами (табл. 4.2) типа ФАУН (объем кузова -18 м³, номинальная грузоподъ­емность - 10,3 т), КО-415 (объем кузова - 23 м³, номинальная грузо­подъемность - 9,4 т) и КО-424 (объем кузова - 7,5 м³, номинальная гру­зоподъемность - 2,9 т). По данным практики, реальная грузоподъем­ность собирающих мусоровозов составляет 60-80% от номинальной, что во многом объясняется малой эффективностью уплотнения отходов в кузове мусоровоза (из-за неоднородного состава и крупности отходов и недостаточного усилия прессования в реальных условиях эксплуата­ции мусоровозов; кроме того, контроль заполнения кузова отсутствует, а оценка его заполнения по числу опорожненных контейнеров неточна, так как сами контейнеры могут быть загружены не полностью).

В случае отдаленности от крупного города полигонов захоронения ТБО целесообразна организация двухстадийного удаления муници­пальных отходов с использованием мусороперегрузочных станций (МПС), оснащенных стационарными уплотняющими устройствами - компакторами. Собирающие мусоровозы доставляют ТБО на МПС, расположенную в черте города, где ТБО перегружаются в воронку компактора, к которому пристыковывается специальный пресс-кон­тейнер емкостью 20-30 м³ (рис. 4.2).

Полнота заполнения пресс-контейнера определяется изменением усилия прессования на прессую­щей плите компактора. Заполненный контейнер устанавливается на контейнеровоз — транспортное средство, оснащенное специальным устройством в виде крюка, затягивающего контейнер по направляю­щим роликам на платформу.

Контейнеровоз осуществляет вывоз ТБО на полигон захоронения. Уплотнение ТБО в стационарных устрой­ствах на МПС решает задачу оптимальной загрузки транспорта при вывозе ТБО на большие расстояния, позволяет уменьшить количество собирающих мусоровозов и снизить расходы на удаление ТБО.